重生航空强国

　　虽然说直二零重型直升机，价格是比较贵一些，但是它的作用是无可替代的呢，所以陆航肯定会大量装备。

　　所以这么重要的一个型号，设计定型评审是相当重要的，秦奋再次担任评审专家组组长，这次还有不少的高层领导前来参加评审会，阵容强大。

　　设计定型评审会开始，军方领导高兴地发表了讲话，对于直二零重型直升机的研制工作，军方是非常满意的，直二零在试飞过程中的表现，军方同样是了如指掌，它不仅可靠性高，没有出现什么试飞事故，而且性能还超过设计指标，军方怎么能满意呢，马上就要拥有超级海上种马级别的重型直升机了，这一步跨越是相当大的，这个短板也终于补齐了。

　　几位领导的讲话，赢得大家阵阵掌声。

　　接下来评审工作正式开始，作为直二零设计方案的作者，又是评审专家组长，秦奋可是相当认真的，不能漏掉一点问题。

　　好在直二零的详细设计和试飞都很好，所以并没有什么大的问题。

　　从六吨级的直九，到十吨级的直十，再到十五吨级的直十五，现在是三十吨的直二零，已经覆盖到了主要的领域，现在呢就只差两吨级的轻型直升机了，不过轻型直升机一般民用较多，对于军用来说，比较有限。

　　直二零的动力系统设计非常不错，比起CH53那种三发的设计，传动系统更为简单，这样不仅减轻了重量，而且可靠性要高得多。

　　CH53K就出现了传动系统方面的问题，因为它是用三台大功率涡轴发动机，减速器要将功率通过四个驱动轴分流后再输出到主旋翼驱动齿轮上。复杂的结构和高扭矩环境导致减速器的设计难度很高。

　　而直二零的两台大功率涡轴发动机，传动系统就没有那么复杂，所以设计也好，制造也好，都没有什么问题。

　　直二零重型直升机在航电系统方面，也是世界一流的，没有多少传统的机械仪表了，用显示器来取代，当然在机体方面，也大量的应用复合材