第二百九十七章 C919客机详细设计评审
导和专家们也希望这次评审同样能够顺利通过，这样的话C919客机就可以早一点面世。
评审开始后，专家们便投入到了紧张的工作当中，C919客机作为一款干线客机，比C909客机大了很多，无论是起飞重量和载客数。
不仅如此C919客机也有军用的计划，因此所有的系统零部件，都必须要做到国产化，同时在商用型号上，也有国际采购的成熟产品，以供航空公司选择。
比如说发动机，航空公司可以选择种花家自主研制的长江两千涡扇发动机，也可以选择CFM56发动机。
当然相较之下，CFM56发动机性能就要弱了不少，不仅推力小了不少，而且燃油经济性比不了长江两千的，当然CFM56发动机，是比较成熟可靠的了，而长江两千还没有得到难，所以客户怎么选择，就不太好说了。
领导们也不懂这些，当然就只有来到商飞公司参观了。
商飞公司如今已经在加紧生产C909喷气式支线客机了，公司总经理向领导们汇报了去年的生产交付情况，由于采用了先进的脉动式总装技术，C909客机在去年一年的时间里面，总共生产了九十二架，全部交付客户，投入商业运营，目前还没有什么大的问题，运行情况良好。
听到商飞公司的汇报，领导们非常的高兴，一年就生产了九十二架，这非常了不起啊。
当然这比不了空客波音，因为这两个巨头，有时候一个月都能交付这么多的客机了。
但是这毕竟是商飞公司的起点，再加上前年交付的三十六架，C909客机已经交付了一百二十八架了，这个增长速度绝对是惊人的，一百二十八架C909客机，销售收入那就是二十多亿美元了，非常的可观。
要是等C919客机开始量产交付，那岂不是更加的令人激动？因为民机市场，中短程干线客机的市场份额是最大的，利润也更高，到时候商飞公司一年生产交付三百架客机，那产值利润就太可观了，绝对是世界第三大民机巨头。
为此商飞公司也做好了准
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