第三百二十三章 运九加油机首飞成功
机准备实施模拟受油。
这是非常危险的一个科目，因为加油机后面肯定会有尾流，歼轰七A战斗机能不能稳定的跟在后面，这是一个未知数。
这一次模拟空中加油，意义重大，因为它不仅是运油九，种花家第一款空中加油机的首飞，也是歼轰七A第一次模拟受油。
所以运油九的飞行员也好，还是歼轰七A的试飞员也好，都非常的小心谨慎，两机开始慢慢的靠近，其实是歼轰七A在后面慢慢接近前面的运油九。
好在运油九后面的气流，还比较稳定，所以并没有出现什么状况。
要知道像轰六这样的飞机，就有不稳定的气流，所以在另一个位面，轰油六和歼八战斗机进行加受油，那是非常的难。
现在呢，无论是运油九还是歼轰七A战斗机，它们的飞行性能都很好，所以这次模拟空中加油，倒是在一开始就显得很顺利，歼轰七A战斗机，在伴飞观察机的辅助观察下，终于接近了运九加油机，两机相距只有十几米。
这时候还没有完呢，要模拟空中加油，虽然不会真的放出加油探头，但模拟要做的。
运九加油机试飞员与歼轰七A受油机试飞员，通过无线电进行密切配合，模拟放出加油管。
如果是真实的空中加油，此时就是高难度的动作了，因为后面的受油机，要精确的让自己的受油探头，与加油机放出来的加油管探头套在一起，就像是在空中穿针引线一样。
好就好在运油九和歼轰七A战斗机，那都是飞行品质很好的飞机，所以将来真的加油，也不会太难。
在另一个位面的轰油六和歼八战斗机就不一样了，要知道在另一个位面，轰油六和歼八战斗机，在九十年代初就开始进行空中加油试飞了。
不过即使是九十年代初试飞成功，但是十几年过去，有技术完成空中加油的歼八战斗机飞行员还是很少，这是因为轰油六和歼八战斗机，本身都是飞行品质不太好的飞机。
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