第三百三十八章 秦奋当老板了
奋飞F1轻型飞机，未来二三十年，都将保持世界领先地位，这是毫无疑问的。
高管们看了如此先进的设计，都感到公司未来的发展前景令人惊喜啊，到时候不管是收入，还是地位都会飞速的上升啊。
秦奋接着道：“咱们的奋飞F1下月就正式立项，另外咱们今年下半年，还要立项开始设计研制咱们的第一款喷气式私人飞机，奋飞F10轻型喷气式飞机，它是六座的设计！总体设计方案，也请大家了解一下。”
接下来秦奋便把F10的设计方案打开了。
喷气式私人飞机，早在几十年前就已经出现了，比如说六十年代著名的里尔Learjet23喷气式公务机，它是在一款喷气式攻击机的基础上发展出来的，这款小型喷气公务机也是六座的，它最大的特点是在翼尖挂了两个副油箱，看起来就像六十年代的F104战斗机。
当时这款喷气公务机一推出就火爆全球，富豪们争相购买，因为相较于航空活塞发动机或者涡桨公务机来说，喷气式的公务机速度更快，飞行高度更大，而且一般来说航程也更远，舒适性更好。
只用了几年时间，里尔喷气就已经卖出了几百架喷气式公务机。
到了八十年代，富豪们已经不满足于小型喷气公务机了，而开始追求更大更豪华的大型喷气公务机了，有些喷气公务机就是在喷气支线客机的基础上研制的。
比如说挑战者601型公务机，最大航程可以超过六千公里，可以跟中短程干线客机相比了，到了九十年代，能够跨洋飞行的超豪华喷气公务机也出现了，比如说环球快车公务机，它最大航程一万一千多公里，可以媲美很多远程客机了。
还有更厉害的湾流G650公务机，航程超过一万三千公里，并且速度接近音速了，是最快的亚音速民航飞机。
甚至在九十年代，还有过不少超音速喷气公务机的研制计划，比如说苏霍伊设计局的S21超音速公务机