第三百五十四章 C929宽体远程客机下线
，才可以开始批量生产。
到时候的生产速度那就会很快了，年产一百架C929宽体客机都没有什么压力。
每月可以生产八到十架C929客机，这就脉动式生产线的设计指标。
当然如果订单足够多，交付压力大的话，还可以再建一条甚至两条新的脉动式生产线。
届时从全国几大飞机制造厂，运过来的机体部件，会在这里完成对接组装。
那场面一定是相当的壮观，只是现在还看不到而已。
从预装配区，到一号，二号，三号，四号工作区，每一个工作区，都有自己的装配任务。
这么大的飞机，要实现精准的对接装配，也是非常不容易，对设备的精度要求非常高。
如此先进的脉动式总装线，全世界也只有种花家才有呢，鹰酱现在都还没有搞出来。
C929宽体客机，是真正意义上的大型客机了，毕竟C919客机只能算是中短程干线客机，起飞重量不过百吨，还不算真正的大飞机。
如今以C929为基础研制的KC929空中加油机，都已经在客机下线之前，完成了下线试飞任务，可以说为C929客机的首飞铺平了道路。
这在全世界来说，也是非常少见的，毕竟一般的空中加油机，都是先有客机再有加油机。
当然了C929客机也不会只有一款空中加油机，很快它就会改装成国产的大型空中预警机，以它为平台的预警机，会比C919客机为平台KJ1000预警机更为先进和强大。
可以说种花家的C929客机下线，将成为全球的焦点，因为这样先进的宽体客机，比起空客波音现在生产的宽体客机，还要先进。
今天是C929客机正式举行下线仪式的日子，二月二日，它必将载入航空史册。
下线仪式还没有正式开始，已经有很多参加仪式的人都到了现场。
央视的记者更是在现场，与特约评论员局座，激动地交谈着，在镜头面前，向全国观众介绍这次下线仪式以及C929客机。
当然这次并没有搞实时的直播，
第三百五十四章 C929宽体远程客机下线(2/3).继续阅读