第十二章 国产先进中推
产装机，还有很长的路要走。
直到二零一五年后，歼十战斗机才真正的开始装国产太行发动机，包括歼十一系列也是如此，太行发动机用了二十五年才行了，此时已经太迟了，量产的歼十系列战斗机，几乎都是装的三姨夫发动机。
如果没有九十年代引进苏二七战斗机，以及配套的三姨夫发动机，那么十号工程面临的又将是失败下马的命运。
所以太行发动机，其实对歼十战斗机来说，真的是一个悲剧。
国产先进中推，其实是蛮可惜的，秦奋当然很清楚，六二四所的先进中推，其实是很不错的，在九十年代初，先进中推开始搞核心机，并且在九十年代中期，核心机达到设计指标。
只不过在九十年代末，因为经费和装机对象等各方面原因，先进中推被迫下马。
但是在后来，随着国产枭龙战斗机和骨头鹰战斗机的推进，国产先进中推又被拿了出来，因为它可以满足骨头鹰战斗机的动力需求，此时随着航空发动机技术的进步，国产先进中推已经能够达到甚至超过欧洲EJ200发动机的水平了。
所以现在先进中推要是搞出来，不但可以满足国产新歼的需求，将来进一步改进，推重比提高到九甚至十，还有可能成为未来的中型隐身五代机的动力。
秦奋这一番分析，顿时就让在座的领导们，心中燃起了希望之火，宋老怎么会不明白，如果用两台中推发动机，绝对会比单台大推力发动机更好呢。
只是在宋老心中，还是有担忧的，毕竟秦奋虽然在雷达方面很厉害，但是航空发动机，比机载火控雷达更难，这不是靠一些理论就能解决的，如果有这么简单，国产涡扇发动机早就搞成功了。
一台先进的航空发动机，光是核心机研制就要搞五到十年，再到验证机的研发，又要几年，最后是工程机，没有十几年是搞不成的。
所以无论是大推力涡扇发动机，还是中等推力涡扇发动机，