第四十七章 亚洲空中快车C909
很多分包商，分布在全球，这是很正常的事情。
欧洲空客集团的发展模式，确实值得借鉴。
早在六十年代，欧洲客机制造商可是不少，它们都在推出新机研发计划，比如说高卢鸡就有200座级的Galion宽体客机方案，牛牛家有不列颠公司推出同级别的宽体客机BAC2-11，还有一家霍克希德利公司则计划对三叉戟进行设计改进，推出双发版客机。
但是这些公司发现，如果大家都各自搞出来，竞争就会非常的激烈，有可能大家都会失败，因为鹰酱的客机会打进欧洲市场，他们无法与之抗衡，毕竟当时鹰酱民机，已经占领全球百分之八十的市场。
最终在七零年前后，经历多次波折，围绕着A300客机项目，最终空客集团成立了。
A300客机项目，是空客第一个机型，1970年12月18日，空客公司正式宣布挂牌成立。
要知道当时，种花家运十客机项目，也几乎同时开始研发。
只不过现在，运十客机已经是注定没有未来，即将下马，而空客却是发展得非常好。
在公司成立两年后，1972年10月28日，首架A300在图卢兹进行了首飞！这个效率，绝对是种花家运十客机所不能达到的，毕竟欧洲有很好的客机研发制造经验和基础。
1978年，空客正式启动了A310飞机项目，A310的研制是空客产品系列化的开始，其更轻的机身和更高的燃油效率帮助空客赢得了更多市场客户。
现在，空客马上就要启动A320项目了，所以秦奋才会说，现在要抓住时机，发展种花家的喷气式支线客机。
第一个站出来，支持秦奋的，便是宋闻聪了。
宋老沉声道：“我认为秦奋同志的建议非常好，我们确实应该行动起来了，现在空客已经开始崛起，我们也要追上它，虽然我们耽误了十年时间，但现在还来得及，咱们亚洲是世界第一大洲，怎么能没有自己的喷气式客机呢？”
有了宋老
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