第九十一章 涡喷十三发动机试飞
动机，如果坏了的话，那就危险了。
种花家航空工业试飞研究院，一架歼八I白天型战斗机，已经改装成为一架试飞平台，它的右侧发动机，已经换上了涡喷十三。
作为涡喷十三发动机的设计人，秦奋也来到了试飞研究院，当然还有它的总设计师李海，以及研制团队的技术人员，都来了不少。
试飞研究院也非常重视涡喷十三发动机的试飞，毕竟这台发动机，关系到两型国产战机的命运。
在一个机棚里，秦奋等人正围在歼八I试飞平台周围，几名地勤人员正在对歼八I试飞平台做检查工作，为今天的试飞做准备。
可以很清楚的看到，歼八I战斗机的尾部，两台发动机的尾喷口，其实是不一样的，当然从外面看不出来，因为歼八I战斗机的尾部喷口是包起来的。
发动机飞行试验，可以在真正的使用条件下，测试发动机的性能和可靠性，所以一台航空发动机，不但要进行地面试车，高空台试验，还要进行试飞。
特别是与进气道的匹配是不是良好，就只有通过装机试飞才能试出来，还有发动机在高空的性能等等。
不管怎么说，秦奋设计的全新涡喷十三发动机，终于迎来了大考，只要通过了试飞定型任务，那么就可以实现批量生产，这可是秦奋在这个世界设计的第一台发动机，相对来说，它比涡扇发动机要简单得多了，想来不成问题的。
而且用这么快的速度，就把一台世界领先的涡喷发动机搞定，恐怕也是一个奇迹了。
今后涡喷发动机也不会再继续发展，这台涡喷发动机已经足够使用。
以后肯定是全面发展涡扇发动机，涡轴发动机，涡桨发动机，甚至是更先进的超扇，桨扇这些发动机了。
其实大家都知道，涡喷十三发动机，是秦奋设计出来的，当然秦奋做的是总体设计方案，具体的设计工作，研制工作还是由涡喷十三发动机团队来完成的。
李海对秦奋更是心服口服的，虽然他
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