第一百一十九章 与大涵道比涡扇发动机同出一源
，相当于推力主要来自外涵道，更接近涡桨发动机，涵道比越小推力主要来自于喷射的燃气，加速性自然更好。
涵道比大了，付出的重量代价也大，比如说TF39涡扇发动机，推力十八点五吨，重量有三点三吨。
所以秦奋为C909客机设计的长江1000大涵道比涡扇发动机，涵道比选择了比较大的，它的涵道比达到了8.0，这比CFM56这种更早设计的大涵道比涡扇发动机，涵道比更大，CFM56的涵道比只有5.0，因此这样一来，长江1000涡扇发动机就有后发优势了，油耗更低，经济性更好。
而对于涡扇十八发动机来说，经济性不是最主要的考虑，性能才是最重要的，所以涵道比只有二点二，这就够了。
除了这两款大涵道比涡扇发动机以外，事实上先进中推核心机，还有一款重要的发动机要研制，它就是未来的种花家新一代护卫舰的动力，中等功率燃气轮机。
以先进中推核心机为基础，可以研制功率在十兆瓦到二十兆瓦的燃气轮机。其中低功率的燃气轮机，可用于大型气垫登陆艇，而高功率的版本，可以装在新一代远洋护卫舰上面。
新一代远洋护卫舰，秦奋也给种花家海军规划好了，满载排水量在四千吨以上，采用两台二十兆瓦的燃气轮机，再加上两台大功率柴油机就够用了。
在秦奋重生新的位面，种花家的054A护卫舰，由于缺乏这么一种先进的燃气轮机，所以只能采用全柴动力，四台引进技术制造的Pielstick16PA6STC柴油机，单台最大功率两万七千马力，最大航速二十九节。
柴油机并非主力驱护舰的最佳动力，因为柴油机的体积大，功率密度远不如燃气轮机，而且静音性也要差许多，振动大，加速性更是不如燃气轮机。
如果054A护卫舰采用柴燃联合动力，那么性能会更上一层楼。
棒子的三千五百吨级大邱级护卫舰，就采用了单台MT30燃气轮机加两台MTU12V11
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