重生航空强国

　　料都准备得非常充分，专家们开始对设计资料进行认真的审查。

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　　几位领导有些迫不急待的，想要看一看涡扇十三核心机，以及几大关键零部件了，江总师和秦奋便带着领导们，来到了试验车间。

　　涡扇十三发动机的主要零部件，制造工艺着实让领导专家们都很满意，也有点吃惊，当年研制涡扇八发动机的时候，很多零部件都是土法上马，因此质量非常差，现在涡扇十三发动机的零部件，看起来就像是工艺品一样的精致，经过江总师的介绍，领导们知道了，就连制造工艺，都是秦奋提出来的方案，否则没有人能够搞定的。

　　可以说涡扇十三发动机的设计，还有制造工艺，都非常的不错，整体性能超过F404发动机，那是妥妥的了。

　　不仅如此，为涡扇十三发动机设计的高空试车台，也在加速的建设中，高空试车台，可以说是航空发动机试验非常关键的一个设施。

　　当然秦奋的设计可是非常成熟的，所以涡扇十三发动机将来进行试验，必然要少花很多时间和费用，这是肯定的。

　　要是没有秦奋，那按照正常的航空发动机研发流程来，光是高空试车台就在做两千到四千小时的试验，要占用三四个高空舱呢。

　　种花家原来研制涡扇发动机为什么失败？在试验设施和设备这方面落后，也是一个重要的原因，试车时间都不够，高空台还做不了，设计又不成熟，摸着石头过河，怎么行呢？

　　建设高空台的好处，是能够省下很多试飞的费用，因为在高空台试车的费用肯定要比试飞少得多。

　　当然一型发动机，也不可能完全在高空台上完成试验，还是要在试飞平台上进行真正的试飞，两者都不可以偏废。

　　种花家第一个高空台，是在六十年代建成的，它只是一个小型的涡喷发动机试验台。

　　现在为涡扇发动机建的高空试车台，要先进得多。