重生航空强国

　　这相当于是涡桨六发动机寿命的好几倍了！太逆天了，一万多小时！

　　不仅如此，秦奋的设计方案，可以让涡桨七发动机，在功率大大高于涡桨六发动机的情况下，油耗降低百分之三十到百分之四十！

　　涡桨7发动机可以实现最大巡航高度九千米，最大巡航速度七百二百公里每小时。

　　这些优良的性能，最重要的就是来自于先进的设计理念，以及新材料，新工艺。

　　秦奋的设计方案，是采用了低压压气机到低压涡轮、高压压气机到高压涡轮以及动力涡轮三轴结构，三个转子可以在各自最优转速下工作。

　　当然在材料方面，也有很多新的技术，高效气冷单晶叶片，预扭叶冠设计技术等等秦奋都拿过来了。

　　而且涡桨七发动机的扩展性非常好，将来只需要稍加改进，就可以发展出四千到五千千瓦级的涡轴发动机，成为国产重型直升机的动力。

　　T56-A-427涡轴发动机，本身可以达到四千四百千瓦的起飞功率，但是因为减速器承受扭矩有限，所以被限制在三千九百千瓦，而涡桨七发动机的减速器，就不存在这个问题，完全能够满足，并且还有富余，它能够承受五千千瓦的功率扭矩，这也是为将来升级做好了准备。

　　涡桨发动机，是自带减速器的，就好比是汽车的动力总成，发动机加变速箱，对于汽车厂家来说，如果对发动机和变速箱的匹配调校做得不好，那么发动机的功率就不能有效的发挥出来，对于涡桨发动机来说，也是一样的。

　　像丰田，宝马这些世界汽车巨头，它们都有很丰富的动力总成匹配调校经验，而且它们的发动机和变速箱，都是自己的，有的是控股企业，像丰田就是爱信的大股东，宝马是采埃孚的大股东。

　　不过涡桨发动机就不样了，包括变速器在内，一般都是整体设计的。

　　当然也有不带减速器的，就像V22鱼鹰倾转旋翼机的动力，T406发动机，它就是不带减速器的，在