第一百四十三章 涡扇13发动机试车
，便开始进入工作状态，首先是低速慢车，这时候发动机的轰鸣声还不大，推力也非常小，这段时间是在热车，推力要慢慢的加上去才行。
还好慢车状态，发动机的工况都不错，没有出现什么异常情况，这是一个非常好的开头。
过了一会儿，确认没有什么问题之后，试车操作员，又加大了油门，涡扇十三A发动机的推力开始不断上升，很快就达到了四十千牛的推力，这还是没有打开加力的，尽管如此，场面也相当的震撼。
发动机的各项工作参数，都在正常范围内，大家都松了一口气，接下来还要进行加力试车，这是非常关键的一个环节，毕竟打开加力后，发动机推力要猛增，内部的温度也更高，发动机零部件工作环境非常恶劣，这是真正的考验。
随着加力的打开，此时场面更为震撼，涡扇十三A发动机的轰鸣声更大了，虽然隔着厚厚的隔音玻璃，但在控制室内，就连说话都要凑得很近，才能听到。
此时发动机的推力也开始快速增加，一道桔红色的尾焰喷射出来，有如一个长长的彗星尾巴，非常的壮观，发动机推力从四十千牛，很快就增加到了七十千牛，达到了设计最大加力推力指标的百分之八十左右了。
首次地面台架试车，最大推力就测试到这么多了，毕竟再增加上去，那就有一定的风险了，就连汽车发动机，都要磨合一段时间才可以，更不要说航空发动机了。
所以按照试车大纲的要求，试车操作员，便开始缓慢的减小油门，让推力慢慢下降，试车就是要这样来回的增加，降低推力，从而测试发动机在不同推力下的表现。
油耗曲线怎么样，发动机响应如何，各个零部件的工作状态有没有问题？这些都相当的重要，有很多的数据要收集起来，进行分析，再对发动机的设计进行调整，如果制造工艺有问题，也需要进行重新修改。
一台军用涡扇发动机，通
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