重生航空强国

　　机的寿命影响很大，但是轰十战略轰炸机，它可是超音速战略轰炸机，所以要求能够开加力的时间要达到一小时以上，这样才能在作战时，不会被战斗机追上。

　　在实际执行作战任务的时候，无论是图160还是B1B这样的超音速战略轰炸机，都还是会以亚音速的状态飞行，不会全程开超音速，毕竟打开发动机加力后，油耗大幅度上升，航程要缩水一半以上。

　　所以在设计涡扇二五发动机总体方案的时候，秦奋便为涡扇二五发动机，选择了更大一些的涵道比，它的涵道比达到了一点五，比NK32略大，因此发动机更为省油，推力也更大。

　　将来轰十战略轰炸机可是要给西桉飞机制造厂来负责的，所以它的发动机涡扇二五也交给了西桉航空发动机总厂来负责研制生产。

　　由于装机对象只有轰十战略轰炸机，所以涡扇二五发动机的生产数量注定了不会太多，假设今后装备五十架轰十战略轰炸机，也就只需要二百多台涡扇二五发动机。

　　当然轰十战略轰炸机，也会面临换发的时候，毕竟涡扇二五发动机的设计寿命也只有七千小时，而轰十战略轰炸机的机体寿命，设计要达到一万四千小时，所以中途会换发，不过即使是这样，也就五百台发动机的需求量。

　　秦奋把涡扇二五发动机的总体设计方案，做好了之后，便来到了西桉航发，秦奋和涡扇二五发动机总师高远等人，详细的探讨了发动机的设计和研发，大家都达成了一致意见，一定要在规定的时间内，把这款世界最强加力式军用涡扇发动机给研制出来。

　　为轰十战略轰炸机的研制生产扫平动力上的障碍。

　　第二天上午十点，涡扇二五发动机立项启动会，在西桉航空发动机总厂会议室举行，前来参加发动机立项会的领导可不少，而且分量极重，连军方的一位手长都来了。

　　毕竟涡扇二五发动机事关轰十战略轰炸机的研制，所以军方非常的