第一百五十章 打基础
发动机的研制难度，还没有长江三千这样的大涵道比民用大推力涡扇发动机的大，因为它是军用的，所以对于油耗，寿命，可靠性的要求，还是低于长江三千的。
长江三千作为民用涡扇发动机，非常重要的几个要求就是可靠性更高，故障率一定是大大低于军用涡扇发动机的，因为民航客机出一次事故，那就是几十甚至几百人的生命，毕竟军用飞机大多都可以弹射逃生的，而民机就不行了。
所以在可靠性的要求方面，民用涡扇发动机是更为严格的，另外就是经济性，军用发动机不是特别注重经济性，油耗可以高一些，最重要的是必须达到设计的推力等指标，满足战机的动力需求。
民用涡扇发动机就不同了，如果油耗高了，那就没有客户选择，这是市场化的选择。
这就是为什么四发远程客机，越来越不受市场欢迎的重要原因之一，因为四发客机，油耗比双发远程客机更高，经济性更差，航空公司自然更愿意选择双发远程客机了，因为随着发动机技术的进步，发动机推力的提高，两台发动机就可以满足三百座级甚至是四百座级远程客机的动力需求。
而对于战略轰炸机来说，两台发动机肯定满足不了，那得把加力推力做到五十吨了。
立项会结束后，领导们又来到了西桉航发厂各个车间，现在涡扇十八发动机的生产工艺准备工作，已经进行过半，未来涡扇十八发动机将会在西航发生产的，对于这台发动机领导们也是很关心的，因为它是轰六大改的动力。
一位领导问道：“秦奋同志，现在咱们的涡扇十八发动机，试车情况怎么样？”
秦奋微微一笑道：“放心吧，涡扇十八发动机，在地面试车过程中，表现非常好，很快就要上高空台试车了，下一步还要装上飞行平台进行试飞！”
涡扇十八发动机，是非加力的，推力达到十一吨可以说也很不错了！
秦奋忽然觉得有些内急，便跟航发厂厂