重生航空强国

　　大，ATR系列只有二十三吨左右，运七B可是达到了三十吨。

　　所以将来运七B和它的改进型号，也完全有希望在涡桨支线客机市场，抢到五百架以上的市场，这应该问题不大。

　　当然运七B还有一个竞争对手很强，那就是庞巴迪宇航的Q系列支线客机，它也是一种双发涡桨支线客机，座位数达到三十六到七十八。

　　同样的，庞巴迪Q系列支线客机，也是从一九八四年开始交付，到二零一二年庞巴迪交付了五百架Q系列支线客机，同时还有好几百架订单，同样在后来生产数量也是超过一千架的。

　　庞巴迪的Q400涡桨支线客机，与运七B是相当的，起飞重量也是接近三十吨，载客数达到六十八到七十八人。

　　巴西航空工业公司的EMB涡桨支线客机，是更小一个级别的，载客数只有三十人，所以跟运七B还不算是一个级别的竞争者，跟运七基本型差不多，它也是在去年就投入了运营。

　　运七B涡桨飞机这么快就要下线了，它的市场开发也在加快的推进，国内民航已经给了二十架的订单，现在还需要向国际市场推广，所以今后亚洲航展也好，巴黎航展也好，运七B都是要去展示的，以获取更多的订单。

　　所以今天的下线仪式，是完全公开的，而且还请来了不少的媒体记者，各界嘉宾，为的就是扩大影响力，让更多的人知道运七B飞机。

　　把运七A改进到运七B可不是那么简单的，它也是一种脱胎换骨式的改进，因为心脏换了强大有力的涡桨七发动机，机身和气动布局都进行了彻底的改进，机身直径变大了不少，还加长了，也就是这样，才可以达到七十人的载客数。

　　毕竟运七A只有四十多个座位，现在多了将近一倍了，最主要就是把客舱加大加长，才可以容纳这么多乘客。

　　运七B首批两架原型机，同时下线，一架用来试飞，一架用来做全机静力试验，这次下线仪式现场搞得非常隆重