第二百零六章 C909喷气式支线客机下线
要进行试飞了。
而现在下线的C909喷气式支线客机，装的是CFM56涡扇发动机，用成熟发动机进行试飞，也是比较稳妥的做法，同时客户也可以选择不同的发动机，CFM56可以，长江一千也可以。
秦奋早早就来到了商飞公司，因为这款喷气式支线客机，可是他的心血，总体方案是他搞的，相关技术的突破，也离不开他。
现在要出成果了，原型机要下线了，秦奋自然要早点来了。
看到C909喷气式支线客机在厂房里面，已经完成总装的时候，秦奋心里面也激动不已，因为他终于改变了种花家民机工业的未来，这么先进的喷气式客机，终于可以让中海飞机制造厂的工人们都自豪了，运十客机项目的失败阴影，也终于要散去了。
下一步要开发的C919客机，将和运十客机是一个级别的干线客机了，到时候商飞公司也将名扬世界。
两架即将下线的C909喷气式支线客机，已经喷涂了漂亮的涂装，看起来就像一只展翅翱翔的大鸟，它的机身上喷着一行字，种花家商用飞机集团有限公司，尾部有公司标志，当然还有亚洲空中快车几个大字！
现在种花家已经没有考虑再和麦道公司合作了，麦道MD82客机，也不会在种花家组装了，这是好事，因为MD82客机项目，其实不能算是成功，这种客机最终也会淘汰。
秦奋和商飞公司的几位领导，来到飞机的客舱里面，体验了一番，确实C909喷气式支线客机的舒适性非常好，座位间距更宽，毕竟一排五座，这比一排六座的737和A320来说，都更有优势，秦奋可是记得，坐737客机那简直是遭罪啊，太挤了。
A320客机之所以获得成功，就是因为它的客舱比B737更宽，因此舒适性得到提高，但是比起C909喷气式支线客机来，A320也有所不及的。
C909喷气式支线客机的驾驶舱也非常先进，完全不输给A320客机的，两者都是在一条起跑线上。
两年后的巴黎航展，C909喷气式支
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