重生航空强国

　　至是F119发动机和F135发动机这些第四代涡扇发动机的技术都掌握了的，只是因为现在种花家航空发动机还是需要一步一步来，才没有直接就搞出F119这样的发动机。

　　如果是搞F119这个级别的发动机，那就太逆天了，要的不是三代半重型战斗机，而是四代机了。

　　不过涡扇十发动机，可以为将来的国产F119打基础的，而且有了秦奋，种花家不需要像鹰酱那样，先搞XF119技术验证机，然后才搞出量产机，直接就可以搞量产机了。

　　鹰酱的XF119技术验证机，从一九八五年就开始搞了，推重比达到十点零。

　　九十年代初，F22战斗机进入工程发展阶段时，XF119发动机也命名为F119发动机，才开始正式发展量产型号。

　　F119发动机的加力推力设计要求达到十六吨，不加力推力接近十一吨了，所以技术难度大，作为新一代的军用加力式涡扇发动机，要发展那么长时间，也是可以理解的，毕竟这是摸着石头过河，要不断探索，而现在种花家有了秦奋这个天才，那么就不需要摸着石头过河了，直接就把F119甚至F135发动机借鉴过来了。

　　涡扇十发动机的性能，比起原来的太行发动机，那是提高了很多。

　　有了这么强的发动机，再加上还能配上矢量推力喷管，那么未来的国产三代半重歼，性能自然可以超过苏三五这种号称三点七五代的战斗机了。

　　未来的航展上，也不会再是苏三五战斗机一枝独秀，国产重歼也可以表演那些过失速机动飞机特技。

　　涡扇十发动机，将来也会发展出改进型号，达到十五吨推力也不成问题。

　　所以在四月中旬，涡扇十发动机，终于在航发集团蓉城航发厂，正式立项了。

　　前来参加发动机立项会的领导可是不少，还有研发团队，也是从东北，西北等各个航发厂抽调过来的精英组成，因为这是一个高难度的航发型号，必须要一个强大的团队。