重生航空强国

　　大的拥抱，并且从工作人员手中，拿过鲜花，送给试飞员。

　　试飞员也很激动，刚才试飞虽然看起来四平八稳的，但事实上，他的压力比谁都大。

　　而试飞员对枭龙战斗机，那是赞不绝口，称它的操纵性能非常好，飞行品质不输给世界上一流的第三代战斗机。

　　随后，试飞员还接受了记者的采访。

　　现在嘉宾和记者们，还有机会近距离接触枭龙战斗机，并且几位重量级的嘉宾，还来到座舱侧面，参观了枭龙战斗机的座舱。

　　虽然枭龙战斗机是一款高性价比的轻型战斗机，但是它的座舱设计也绝不含糊，与F16战斗机不相上下的。

　　气泡式的座舱盖，一平两下的布局，侧杆操纵，非常先进。

　　最让人感兴趣的，还是枭龙战斗机的DSI进气道，就那么一个鼓包，就替代了一大堆复杂的斜板啥的，不仅重量减轻了，而且还有利于遮挡发动机叶片，带来了隐身的效果。

　　枭龙战斗机首飞成功，蓉飞还搞了一场小型的庆功宴，在宴会上有各国的嘉宾，还有媒体记者，也有枭龙战斗机的功臣们，以及种花家的领导。

　　在宴会上，一名航空知识的记者，采访了秦奋。

　　这位记者特别问到了DSI进气道，想给读者做一个科普，秦奋当然不会拒绝了，虽然说DSI进气道是一项保密的技术，但是基本的原理公开也没有关系，因为别人不了。

　　枭龙战斗机的DSI进气道，是采用先进的数字化三维设计软件来搞定的，它的总压恢复系数不错，在大部分的范围内，和加特莱进气道相当，只是在一点八马赫以上时，开始降低得比较明显。

　　所以枭龙战斗机采用DSI进气道时，最大平飞速度一点八马赫，没有毛病，而加莱特进气道的型号，平飞速度达到二点一马赫。

　　这就要看客户怎么选择了，如果追求高速，那么就加莱特进气道，如果是追求多用途，那就是DSI进气道更好。

　　因为DSI进气道更简单，结