第二百五十三章 长江2000涡扇发动机立项
机推力更大。
当然长江三千发动机，那是几年后的事情了。
现在最重要的是把长江两千发动机搞定，那么在这个基础上搞更大推力的长江三千发动机，就不成问题了。
民航涡扇发动机，与军用涡扇子发动机不同，它的可靠性要求更高，油耗和排放要求也严格得多。
长江一千涡扇发动机研制非常成功，正是这样商发公司才敢承担起长江两千涡扇发动机的研制任务。
参加立项会的领导专家们，一来到商飞公司，首先就去参观了长江一千涡扇发动机的总装生产线。
如今长江一千发动机，已经开始量产了，并且C909喷气式支线客机，很快就要拿到种花家民航总局的适航证，至于国外的适航证，也在加快进度，用不了多久就可以拿到亚洲几个国家的适航证，至于欧美的，那还需要一定的时间才行。
领导们对长江系列民航涡扇发动机，也充满了期待，如果这个系列的发动机都搞出来了，那么种花家航空工业，在民用涡扇发动机领域，便成为了世界三强之一了，与欧洲和鹰酱一个级别。
至于鹅毛，那根本比不了这三强的，鹅毛在民机工业特别是民航涡扇发动机方面差太远了。
有了自己的长江系列涡扇发动机，种花家商飞公司，将来研制什么客机都不会受制于人了，相反到时候恐怕GE和罗罗公司，还会主动上门，希望种花家的客机可以装上他们的发动机了。
现在长江一千涡扇发动机，就非常不错，比GE公司的34-10a发动机和赛峰的CFM56发动机更先进，更省油，有百分之五十的客户都选择了长江一千涡扇发动机，这是秦奋都没有想到的。
毕竟长江一千涡扇发动机，是新发动机，航空公司肯定会担心其可靠性的，但是没有想到的是，它竟然这么受欢迎。
等长江一千涡扇发动机打下良好的市场口碑，那么长江两千涡扇发动机，肯定会也受到航空公司的喜欢。
毕竟长江两千涡扇发动机，肯定要比GE和罗罗公司同级发动机更省油，价格更便
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