重生航空强国

　　技术水平，现在可是八十年代。

　　TF39-GE-1C涡扇发动机，单台最大推力为191.2千牛，也就差点二十吨，与涡扇二零发动机推力基本上算相当了，但是它的推重比不足，只有五点五，C5银河战略运输机，剩余推力比较小，因为它的起飞重量达到三百七十九吨了，而动力与它相当的运二零战略运输机，最大起飞重量只有二百六十吨，相当于它的三分之二，所以运二零战略运输机的推重比是很高的，不仅超过C5银河，也超过了C17环球霸王。

　　这样的好处，自然是拥有更好的机动性能，还有野战机场起降性能，运二零战略运输机的设计指标与C17类似，既有战术运输机的机动性，又有战略运输机的运载能力。

　　涡扇二零发动机，核心机其实就是涡扇二五发动机的核心机，两者是相通的，这样能够减小研发难度和成本，只是两者的外部设计完全不同，涡扇二零发动机的涵道比相当大，不带加力，但是有反推装置。

　　涡扇二零发动机，放眼全世界，也是一流的大涵道比涡扇发动机，仅仅就推力来说，绝对可以进入军用大涵道比涡扇发动机的前五了。

　　涡扇二零发动机那可是非常粗的，直径两米多，比普通的战斗机用涡扇发动机粗了一倍以上。

　　因此现在的运二零，可是真正的战略运输机，不像秦奋前世的时候，国产运二零战略运输机，那性能只能说凑和着还行吧，比伊尔七六运输机强一点点。

　　毕竟那时候运二零没有国产的发动机，只能采用伊尔七六运输机用的D30发动机，动力相同的情况下，运二零的起飞重量更大，达到二百二十吨了，因此航程还更短了，最大航程只有七千八百公里，这是在没有载重的情况下。

　　再说C17环球霸王战略运输机，起飞重量二百八十五吨了，所以航程能够达到一万一千多公里，载重更是超过八十吨。

　　D-30KP-2发动机，是鹅毛的产品，油耗大，可靠性也不如鹰酱的