第020章：日产骐达（三）
一定很也可以，并且会很舒服。
“谢谢宋涛，海涛，张远。”
等到宋涛三人下来，林元起身弯腰，演示着如何把后排座椅前后调节，到了后来，甚至下了车，把后排座椅全部放倒，露出了巨大的后备箱空间，周强越看越喜欢。
“林元，我来试一试。”看着林元像变魔术一样折腾座椅，周强终于控制不住好奇，想要自己亲自上车坐一坐。
“好嘞。”林元把放倒的后排座椅恢复正常，笑着请周强坐上来。
周强的身体太胖，右手扶着门框，艰难的坐到了后排，皮鼓刚刚接触座椅的时候，虽然座椅是织布的，竟然很柔软，一点也不像家里那辆车那样硬。
并且虽然是三座的形式，但是最外边和车门相挨的地方，还有一个护翼，像一只小手，可以兜住自己的身体，很舒服。
再看头顶，确认和林元演示的那样头部空间很大，完全可以昂首挺胸的坐着，一点也不憋屈，没有一点压迫感。
低头看向斜下方，腿部空间宽敞，虽然没有达到能翘二郎腿的程度，哪怕前排座椅再往后一些，也不会顶腿，可以轻松转身，上下车。
上下车容易，坐着舒服，空间大，仅凭这些，周强已经被彻底征服，完全爱上了这辆日产骐达。
喜欢归喜欢，周强是成年人，不会冲动的现在表露想法，它强忍着掏钱买车的欲望，仰头看向外面站着的林元说：“给我介绍一下子这辆骐达吧。”
“好。”周强即使没有说什么，明眼人已经看出他很喜欢这辆骐达，已经彻底动心，不说想买就不说吧，林元耐心的介绍，“这辆日产骐达是2008款1.6G自动时尚型，长、宽、高分别为4.25米，1.695米，1.535米，属于紧凑型5门5座两厢车，用的是1.6升HR16DE自然吸气发动机，不烧机油，不漏油，相当的皮实耐用，油耗市区六个七个左右。”
“油耗六七个？可以啊。”这个市区油耗让周强很满意，符合自己省油的要求，估摸着以现在的油价，即使自己一家三口超重的体形坐上去，每公里的油钱也就在四毛钱左右，完全在可接受的范围内，很满意。
“和1.6升自然吸气变速箱搭配的是4速自动变速箱，当其它车型已经用7速双离合、8速手自一体，甚至9速、10速变速箱的时候，这辆骐达还在用老掉牙的4速自动，因为骐达并不追求换挡速度，也不追求什么推背感，它存在的目地就是稳定可靠。
在日产的调校下，它开起来平顺，用起来皮实，省油，不过它的配置相当低，空调是手动的，座椅是织布的，没有中控屏幕，没有上坡辅助，陡坡缓降，没有座椅加热，没有天窗……整车构造简单，用到的技术，说好听一些是技术成熟，说不好听是老旧，用电脑读故障码的时候都比德系车快不少。
不像路虎那样电子元件多，不像路虎那样电子系统复杂，想坏也没地方坏，所以可靠性是出了名的高。”
林元说完，耸肩摊手，搞怪的做了一个无奈的表情，惹的众人哈哈大笑。
“林元，我一直有个问题，却找不到答案，憋的相当难受，能不能说？”梁海涛看了眼还坐在车内的客户周强，如果林元害怕影响客户，自己就不问了。
“说呗。”林元觉得在客户面前，没什么不能问的。
“那我就说了。”梁海涛疑惑的问，“提起变速箱，以前的骐达用的是手自一体变速箱，现在的骐达好像用的是自家的CVT变速箱。
手自一体变速箱，和CVT变速箱相比，哪个好？”
“现在常见的，是常见的变速箱有MT，AMT，AT，CVT和DCT五种。”林元根据初级二手车销售技能的记载，回答说，“日产的CVT变速箱，它的传动带结构有两种，一种是钢带式的，一种是链条式的，一般来说，钢带式静音性更好，链条式传动效率高。
钢带式寿命相比链条式寿命短一些，但即使相对使用寿命更短的钢带式，也能达到30万公里以上，基本上能做到与车同寿。
并且日产的CVT变速箱故障率并不算高，但是如果激烈驾驶，或者进