第98章 阎王好过，小鬼难缠
一个糖醋排骨，还有一条红烧黄花鱼，夏含风点了一个海鲜疙瘩汤，还有一份牛肉馅饼。
不说别的，这里的海鲜疙瘩汤做的还是不错的，如果夏含风没在这的话，傅灵珊说不定都要点几份打包放在空间里了。
吃完饭，两人直奔罗湖大桥，这中间夏含风还特意到供销社买了一辆自行车。
二八大杠可要比傅灵珊的女士自行车高很多，不过现在她的自行车还不好从空间里拿出来。
夏含风骑着自行车带着傅灵珊，一路观光到罗湖大桥。
罗湖大桥是清光绪十六年(公元1890年)末，广东候补知府易学灏具呈两广总督李瀚章，拟凑集商股方式，修建广州至香港九龙的铁路。
因粤汉铁路尚未修通，计划没被批准。清光绪二十五年(公元1899年)，清政府与英国议定修建广州至九龙的铁路。
清光绪三十三年(公元1907年)正月，《广九铁路借款合同》共计20条在北京签订，
当年上半年完成设计，7月分三段同时开工。初建时，广九铁路自大沙头至九龙178.55公里，中、英双方商定，以罗湖桥中孔第二节为界，
分为中、英两段，其中中段长142.77公里，英段长35.78公里，分段施工。罗湖桥至九龙段由英方修建。
三孔的罗湖桥，两端桥孔为6.17米钢槽梁，中桥孔为32米钢梁。1911年10月8日广州至深圳的铁路通车。
当年的年底中、英两段铁路在罗湖桥接轨联通。1912年中、英两方订立联轨营业合同。
1949年10月14日广州解放，因铁路员工积极护路，广九铁路免遭破坏。
当时的罗湖桥不但桥面狭窄，只能行驶火车，而且桥身无顶无棚，任凭雨淋日晒。
1959年，人民政府将罗湖桥改建成钢筋水泥桥，桥面也加宽了一倍多。
1962年又加盖了铁皮篷顶，在铁桥两侧增设了铁栏杆，并铺上了人行道。（以上内容摘自百度）
具有百年历史的罗湖桥，见证了深圳河畔历史的变迁