吴良广告商

　　起收购国外一家技术，自己干也行。”

　　高压共轨技术几乎被国外三家所垄断，德尔福、博世和脚盆电装这三家，但是，国内也并不是没有这样的企业，辽省新风、重chong油都有从国外引进的技术，只是技术差强人意，故障率偏高，市场占有率偏低。

　　但是，还是那句话，有和没有是两个概念，没有的话，博世卖天价，有的话，赚取合理的利润即可，这和芯片的道理是一模一样的。

　　最主要的，博世是一家零部件公司，并不排斥将自己的产品卖到天朝来，博世不愿意合作，还有电装还有德尔福，虽然每一家都不好打交道，相对来说，德意志的企业似乎好上那么一些曼公司都能给自己最先进的重卡柴油机技术卖给天朝重汽，即便因为卖掉这一技术，收购曼公司的大众汽车给原曼公司的这些高管全部开除也不解气，终归是，天朝也有了领先二十年的重卡发动机技术。

　　看看指标就知道了，150万公里的使用寿命，全世界也没多少。

　　这些都是吴良所垂涎的东西。

　　所以，吴良说这话也算是有些底气，有钱怕甚，无非就是9个亿天朝重汽付出总额不到9亿天朝币，就得到了曼d08、d20和d26全系列发动机技术；车桥、分动器和驾驶室等总成；世界最先进的重型卡车之一的tga整车技术；还有曼在卡车服务和技术提升方面的支持等四大块“肥肉”。

　　这几乎是半卖半送，无非就是给曼公司入股的一个机会，60亿天朝币持股25。

　　既然遇到了，没有理由放过。

　　吴良遇到合适的人，自然说的多了些，从成立供应商审核体系开始，成立sqe，再讲到销售，立足当前，国内的这些农机生产厂商要牢牢的抓在手心里，攻占一家成一家，持续改进，不成熟的产品坚决不能卖等等，李斌听的是大开眼界，他从来没有想到这还是一个仅仅只有二十四岁的年轻人应该具备的知识。

　　这一聊，就聊到了晚上十点，最后在阎怡勝接二连三的电话声中，才结束了谈话，然而并没有结束，吴良拉着李斌等人赴宴，把能想起来的几乎都说了一遍。

　　走的时候，吴良还大着舌头偷偷告诉李斌一个消息，“最晚明年，我收购一个整车厂，发动机这边要是掉链子的话，我唯你是问。”

　　李斌今天受到的冲击已经够多了，抓着吴良的手，“吴董，您看我表现好了。”

　　技术干部就这点好，说话直，没那么多弯弯绕，吴良笑着离开。

　　然而，第二天，李斌拿着手里的供应商名单请吴良过目，吴良一眼就发现问题，“活塞这家，是不是再考虑考虑？”

　　李斌苦着脸解释，“现有供方蓉城银河也是上市公司，去年新生产线投产，实力很强啊。”

　　吴良盯着他，若有所思，“你是从研究所出来的？”

　　研究所是指的农机厂的研究所，农机的基础研究，其中发动机也是其中的一部分，正常的开发流程，比如，洛柴要上一个新项目，比如增压发动机，研究所设计诸如活塞这些东西，交给专业的生产厂家，厂家依照图纸来加工。

　　但是，实际上，随着内燃机技术的发展，研究所具体的活塞设计人员也就是给个外形尺寸，详细的结构设计，尤其是活塞裙部的型线设计则是依据各家零部件厂的工艺不同做改变，设计进度以毫米来变化。

　　因此上，洛柴现有的活塞设计流程是这样，技术人员给外形尺寸，厂家按自己工艺出详细图纸，研究所再给图纸转化为自己的设计用图交给洛柴做生产用图。

　　也就是说，研究所和蓉城的这家活塞厂合作多年，双方几乎就是一个利益共同体，李斌从研究所出来，自然清楚和这家活塞厂的关系，吴良要指定供方，这一家自然是进了名单。

　　吴良问李斌的这话就差说一句，“p股坐歪了吧？”

　　蓉城活塞是上市公司不假，但不是国内最好的，尤其是在增压活塞的设计和工艺水平上，几乎就是一个配件生产商的水平。

　　这里不是贬低配件生产商，国内自然也有从配件起家，最终成功的进入行业前三的大能，如果非要用轿车配件市场的术