第六百七十二章 技术路线之争
时间，国内的技术发展还是太慢，跟不上。
曾经的陕氵气和康明斯合资生产发动机的目的也是如此。
张玉普以沉默来应对，良久才给出答案，“和康明斯的谈判进行的磕磕绊绊，要是成功，这些都不是问题！”
吴良呵呵一笑，痛心疾首的表示，“除了合资就没别的办法了？发动机行业从来都是天朝人心中的痛，不倒逼发动机企业加大研发力度，何时能甩掉落后的帽子，这才是真正的出发点，理解了这些，我们再来看剩下的两种技术路线，电控单体泵路线和共轨路线。
两种都是电脑版控制，但是不同的地方在于，单体泵的技术其实是落后的技术，在内燃机行业，有一句非常著名的话，研究了几代人得出的一个结论，就是喷油先缓后急，怎么解决？
单体泵根本实现不了，所以，在国四阶段，单体泵必然会被淘汰，而共轨的多次喷射技术可以达到，所以，根本不用选，毫无疑问的就是共轨路线。
总不能到切换国四的时候我们再折腾一遍？
到那个时候，我们整车的核心不行，何谈技术领先，更无从谈论市场。
最关键的，有了obd，监管上也有了手段，政策上会得到国佳的支持的。”
吴良说的这些，信息量很大，张玉普很是消化了一段时间，可以说，吴良是站在国四的角度上去评判现在的路线之争的，只是他不知道的是，吴良生活的那个时代是属于国六，和国三不可同日而语。
事实上，国内的国三技术，即便是电控单体泵技术，其核心还是egr，也就是所谓的废气再循环技术，本质上对发动机技术没有突破，只是在原有的基础上利用废气二次燃烧，降低尾气排放，在节约耗油量方面优势很不明显，而且油耗还有增加。
吴良说到这里的时候，李斌到了，吴良站起身又为他们互相介绍，尤其是李斌得知对面就是陕氵气的董事长，顿时就心思活泛了起来，之前吴良所说的那些看来都是真的，洛柴的6k项目如果真的能给陕氵气配套的话，这无疑对洛柴在重卡领域拥有足够的话语权，他的神情也不由的转变为乙方固有的姿态。
吴良顿时就有些无语，“李斌总，洛柴的规划给张董介绍一下吧！”
李斌不明所以，专检好的来说，从投资8个亿，新建两个厂区，每个厂区两条加工线，一个总装线一个试验线，再把产品所能覆盖的区域，从4升一直说到11升，基本上可以覆盖陕氵气所有的产品。
尤其是国三技术上，点名要和博世进行合作开发高压共轨产品，即使是500万的门槛费也在所不惜等等。
连李斌也在说高压共轨的优势，张玉普也有些感觉这位是不是被吴良洗了脑，问了声，“电控单体泵技术有什么劣势么？”
李斌是搞技术的，吴良说过的东