第八百五十一章 山城森林
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经过这几天的了解，吴良对川汽算是有了一个直观的认识。
2002年，洪岩推出全新车型“新大康”，该车型的驾驶室外观是洪岩自主设计。
在当时来说算是比较时髦的一种设计，它和后来天朝重氵气生产的斯太尔王在重卡领域都属于“高颜值”产品。
这也是洪岩有底气敢和吴良掰腕子的主要原因之一。
新大康还是遵循着红岩的“老路子”，主攻方向还是多轴车辆和牵引车。
在发动机的选择上，洪岩依旧使用维柴的wd615系列发动机，当然还有一部分选装了山城康明斯ntcr发动机的新大康投放市场。
2003年，新大康在襄阳国佳试验场进行以欧洲ecer29整车驾驶室正面碰撞实验标准的安全性测试，也实现了“天朝卡车第一撞”。
同年，红岩cq16运输车作为“神五”返回舱运输车，再一次给予“川汽”人最大的肯定。
2004年新产品“金刚”的推出刷新了红岩的工程车记录，“金刚”以它那结实耐用的品质装配上稳定的斯太尔维柴动力在工程市场开创了一片天地。
吴良令梁州以及蓉城的学校土建项目必须采用陕重氵气的工程车，可以说，算是对洪岩的一种伤害。
洪岩的拳头产品因为吴良一句话不能参与百亿工程，也难怪洪岩这边有怨言，这个时候说吴良内外有别的怪话。
这相当于就是互相伤害的典型，控股股东虽然在人事上对洪岩控制力度相对较弱，不过，有百亿工程吊着洪岩，他们真的是想石更气都石更不起来。
总而言之，在天朝重型汽车集团一分为三之后，洪岩汽车力图在“合资”方面寻求突破口，不过因为“德隆系危机”使得洪岩汽车陷入了经济困境，这方面也导致了洪岩没有过多的资金开发技术只能过多依赖与之前的斯太尔技术，使得洪岩在后来与其他厂商的竞争中失去了优势。
而洪岩依旧在使用斯太尔平台上一些老旧的技术，这就使得洪岩只能在工程车方面开创部分销路，在公路运输车上几乎是处于劣势。
按说，吴良入主湘火巨之后，带来的绝不仅仅是资金，还有希望。
吴良在陕重氵气的经销商大会上已经很明确的提出了上市的说法，这对陕重氵气是利好，对于处在同样位置的洪岩重氵气也算是利好。
没有人会傻到舍弃上市的希望，而和吴良作对，“希望他们能识时务吧！”
吴良，就是抱着这样的心态到了山城重氵气。
和诸多到访参观的流程类似，山城重氵气也派出了以总经理为首的豪华阵容接待，参观生产线，讲解山城重氵气的历史，然后座谈。
吴良的莅临，头上还顶着年度十大经济人物的光环，山城电视台也全程跟随拍摄，约摸着第二天晚上还能混个短消息啥的。
吴良一行，聂新永，张泓宁三人，再有张建建、袁媛等人随行。
山城重氵气这边，董事长黄永，山城两位巡抚，黄齐帆、仝晓平。
介绍完之后，原本就觉得事儿有些不对劲的吴良猛地听见两位巡抚联袂而至，顿时眼神就是一缩，心里却是明白，这绝对是来者不善善者不来。
不过吴良见过的巡抚总督也不少了，警惕的同时，面子功夫是做的滴水不漏，一直到三方会谈的时候，大戏终于拉开帷幕。
得亏是吴良提前做了些准备，倒还不至于失礼，黄巡抚先是代替山城市官府欢迎吴董事长一行，同时也恭贺吴良获得2004年度十大经济人物的殊荣。
吴良自然也是对黄巡抚的欢迎表示感谢，并称山城是一座美丽的城市，四面环山，江水环绕，城市依山傍水，层叠而上，一过来就感觉爱上了这座城市。
黄巡抚笑称，“欢迎吴董到山城投资，以后来的机会也多。”
吴良话里藏话，“藤讯不是要来山城建数据中心么？”
马小驹同样是十大经济人物，吴良还是藤讯的大股东，藤讯来投资，也可以算吴良的投资，只是这消息，似乎市里面还不是特别清楚？
黄巡抚看了眼分管工业的仝晓平，发现对方无动于衷之后，打了个哈哈，略过此事，“马总过来，我自当扫榻以待。”
吴良笑笑，这算是盯着自己的钱袋子了，陕重氵气投资那么大，黄巡抚要是没点想法那才真的是愧对他今天如此冒昧的拜访。
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