第50章 坦克燃气轮机
由早期的直升飞机所使用的涡轴发动机发展改型而来。
这也是苏长空为什么要说这件事的原因，那就是向范明他们推销燃气轮机，虽然燃气轮机耗油，价格高，可是发动机零件少，维修方便，而且动力强劲，国内可能用不上，可是再过几年的中东大户可是不缺油，不缺钱。
至于苏长空为什么要抛出一个时间，这就跟现有的坦克柴油发动机说起了，59式的发动机是由SL的B2系系列发展而来，这种柴油机的返厂大修时间在500小时左右。
国内仿制的B2系列返厂大修的时候还不到500小时，就是这个500小时让SL搞这燃气轮机的T80用了近30年，主要就是燃气轮机的寿命达不到这个500小时，作为重生的苏长空自然知道T80坦克的之所以在70年代末研制成功，就是因为燃气轮机的寿命突破了500小时。
而推动这一技术进步的根源就是航空发动机的寿命在这30年来有了突飞猛进的发展，由早期的几十小时达到了上千小时。
而苏长空恰恰就有突破坦克燃气轮机的核心技术，那就是材料，坦克使用的燃气轮机在涡轮温度上已经达到了1200度，这个温度已经远超了此时的涡喷发动机温度，像此时的涡喷7涡轮前温度才突破900摄氏度。
苏长空见自己的鱼饵也撒出去也就不急，坐等别人上门来找他。
下午大家的话题又回到了热红外成像的事情上了，开会时苏长空发现上午向他提问燃气轮机寿命的军官不见，后来才听范明说突然有事回去了，这下苏长空就更放心了，八成是去找专家寻问他的说涡轴发动机改燃气轮机的事了，毕竟国内也是有涡轴发动机生产能力的。
就当苏长空开始讲热红外成像核心部件锑化铟的时候，一个人意外的出现打断了会议。
“不好意思，借用苏工几分钟时间。”
苏长空无奈只好跟着冷锋出了会议室，一出门苏长空就发现原来冷锋跟范明也一样，也带了两个人，不过年纪比较大，估计应该是负责高空照相机的专家。
光学成像技术用于实战已经发展了上百年技术成熟