重生航空强国

　　S64空中吊车重型直升机，后来米里设计局又反超了，不但研制出四十吨级的米六重型直升机，还研制出了接近六十吨的米二六。

　　中国也在八十年代引进过米六重型直升机，但是它的性能并不好，普通飞行员还操作不了。

　　因此早早的就退役了。

　　现在直五零来了，它可是远远超过米六，在飞行性能方面还要超过米二六，成为世界上最好的重型直升机。

　　重型直升机的价格可是很贵的，一架CH53E就要几千万美元，一架米二六重型直升机在八十年代中期就要一千多万美元，到九十年代末已经是三千多万美元了。

　　所以将来直五零重型直升机，如果能够出口一百架以上，按单价五千万美元计算，那都是五十亿美元了，这可是大笔的外汇。

　　有了大的产量，才能把成本降下来，国内装备的价格才会更低。

　　这可是一箭双雕的效果。

　　再加上有了秦奋的设计，研制费用都要节省很多。

　　无论是未来的米26M还是CH53K在技术上都比不了现在的直五零重型直升机，毕竟秦奋可不是普通人。

　　直五零重型直升机，功重比大，甚至超过运九中型战术运输机，毕竟运九虽然有四台一万千瓦发动机，但是重量有一百吨出头了，是直五零的两倍。

　　所以直五零重型直升机的传动系统，那真是非常的牛，毕竟要承受三台涡轴发动机并车的功率，那可是两万多千瓦。

　　米二六直升机才多少，一万五千千瓦而已。

　　等秦奋把总体设计方案介绍完成，领导们都非常的高兴。

　　如此先进的重型运输直升机，一定会让中国直升机技术，达到世界最先进是水平，没有哪个国家可以相比了。

　　接下来直升机所的总师，也介绍了现在所里的技术力量和相关型号的研制情况，如今直升机所技术能力是没得说，通过几个型号的研制，已经成为世界一流直升机设计所了。

　　这次立项会取得圆满成功，接下来直升机所就要开展详细设计工作了。