第十九章 一代航发一代材料
所以秦奋每设计一个先进的结构或者零部件，江河浦都要提醒他，材料和工艺有可能达不到，秦奋只是微微一笑，然后说出解决办法，顿时江河浦就知道秦奋这么设计是有道理的了，材料和工艺都在秦奋掌握之中。
和秦奋一起设计中推发动机方案，这让江河浦大开了眼界，又增长了很多技术和知识，也弄明白了很多以前都没有弄明白的东西，要知道江河浦可是研究F404发动机多年了，对先进中推发动机有很好的研究基础。
既然是为了十号工程而设计，同时又要考虑到为将来的超七装备，以及涡桨，涡轴，燃气轮机等派生型号，所以这台中推涡扇发动机，最大加力推力设计指标为八十五千牛，最大军用推力为五十五千牛。
经过计算得到的初步设计方案循环参数，涵道比为0.42，风扇压比为4.5，高压压气机增压比为6.1，总增压比为27.45，涡轮前温度为1710K，空气流量为70.58kg/s。设计不加力和加力耗油率分别为22g/kN·s和48.5g/kN·s。
这些参数，基本上是结合了EJ200发动机，F404发动机和M88-2发动机而来的，所以只有秦奋才能做得出来，因为这三台发动机的详细设计参数，都在秦奋的脑海之中。
要知道现在EJ200发动机和M88发动机都还没有正式开始研制呢，所以江河浦是绝对想象不到的。
这些先进的设计，秦奋是怎么做出来的？凭空想象，还是理论分析。
但不管怎么样，秦奋就是把先进的设计参数和结构都提出来了，江河浦和秦奋一起来完善方案，两人这一工作起来，简直就好像忘记了一切，全身心的投入进去了。
这台发动机的推重比将达到9.0，发动机核心机也够大，还留有比较大的空气流量和温度富裕度，为将来进一步提高性能留下了空间。
使用新一代的航发材料和工艺制造技术，提高发动机使用寿命，初步定下来的服役寿命为六千小时，虽然江河浦认为这太激进了，但秦奋还