重生航空强国

　　第三天上午，三场签约仪式，可以说让种花家代表团，一下子就成为了航展的热点之一，很多国外媒体都在报道。

　　无论是莎特空军五十架FC-1战斗机的意向订单，还是艾吉空军八十架歼七MF战斗机的意向订单，卡塔尔等三家航空公司十五架C909亚洲空中快车喷气支线客机的意向订单，都让种花家光环加身。

　　西方媒体更是一片惊呼，什么时候种花家航空工业已经追上了世界先进水平，竟然能够拿出这么优秀的产品，并且获得客户的意向订单？要知道这可是种花家第一次正式在巴黎航展上展示自己的航空产品。

　　甚至这些产品，都还只是一个模型，连实机都没有来，就征服了这么些客户，到底种花家的航空工业有何手段？

　　其实C909亚洲空中快车喷气支线下客机的宣传，是做得非常好的，在项目启动后，消息便轰动世界，有亚洲各国的倾力报道，想不引起关注都不行。

　　现在更是获得了数十架的意向订单，甚至中东土豪的航空公司都了下了订单，这怎么能不让波音空客都开始重视起种花家商飞公司来呢？

　　要知道在十几年前，种花家开始制造运十客机，在八零年首飞时，也曾经引起轰动，但是随后这个项目就陷入各种不好的传闻中，最终黯然下马。

　　虽然外界对运十客机的具体情况了解不多，但是很多专家和媒体都在猜测，种花家的航空技术根本达不到制造民机的水平，所以运十下马也是很正常的。

　　但是现在种花家又重起炉灶，搞了一个亚洲空中快车C909支线客机，还拉到了亚洲几个国家参与。

　　这确实是让人看不懂的，现在还在巴黎航展上，斩获三家航空公司的意向订单，就更让人想不明白了。

　　西方世界当然不是很清楚，种花家航空工业出现了一个天才，正是秦奋让种花家航空工业开始悄然崛起。

　　当然C909亚洲空中快车喷气式支线客机的竞争力，确实非常的强大，这也让两大航