第七百一十二章 插手人事
一千出头，能干啥？
这就是技术人员最大的悲哀，另外，吴良得到的信息是，没有上升通道，比方说，在国企，技术人员的出路，要么走上领导岗位能拿到一份高工资之外，其余还有什么出路？
指望评上工程师或者高级工程师岗位工资加上30，50的能影响多少？
干了四五年的正能单打独斗的好的技术员因为工资太低，跳槽，这对企业本身就是最大的损失，还是那句话，国企是培养人才的摇篮，为什么会这么讲？
国企的管理相对比较规范，在质量体系管理上也是严格按照9000认证或者汽车行业的认证来执行的，做事是符合企业发展的基本要求的。
吴良曾经了解过不少小的机械加工的企业，有的企业里的技术员连个尺寸链都搞不明白，这样设计出来的零件能有多好？
显而易见。
所以很多时候，在市场上的那些琳琅满目的产品当中，即使是同质化非常一样，但是，大厂和小厂真的不一样，就有这方面的因素。
再比方说，陕重氵气16.8亿的泾河产业园的投资当中，厂区规划，生产线的布置，设备的调试安装，工序的布置等等，这都是极为锻炼人的！
参加过这样一个技改项目对项目人员的技能水平提升是质的变化，这也只有大型企业才能培养出来的人才。
而他们因为工资原因或者前程问题跳槽，对企业的损失不可谓不严重。
企业里面一边吆喝着要增加技术人员的收入，一边又没有任何实质上的改进，等到这些人翅膀硬了，觉得能够单飞了，他们带走的不仅仅是技术，或许还有图纸。
这对于企业的损伤是巨大的，不亚于技术泄密。
这又得回到自制化率的优缺点身上，自制化率高，对于企业的技术控制相对较严格，自制化率不高，产品很快在市场上就会有大批的仿制品，前世，天朝的拖拉机行业就是这样一个乱像。
同样的，天朝的重卡行业现在只有六大巨头，一氵气，东风，福田，加上重机解散分开的三家，包括陕重氵气，其余几乎可以忽略不计，像春兰集团那么资金实力雄厚的企业杀入进来也很快黯然离场。
但是，这并不就能奠定天朝重卡行业的六大格局，江淮、华凌、徐工、北奔、大运这些异军突起，在不断的蚕食这些老牌企业的市场。
而这些企业当中不可避免的会或多或少会借鉴这六大的技术，或仿制或“搬运”，最快捷的路径和解决办法就是从陕重氵气这些企业挖人。
诚然，只有千日做贼的哪有千日防贼的，天长日久，总有疏忽的时