第八百零九章 产品展示
吼的报完道，行李都未放回房间，就兴致勃勃的走到陈列区去参观。
因此陈列区也有不少提前参会的人在参观。
吴良身后跟着一大堆人，早已引起不少人的注意。
有人在媒体上看过吴良的照片。
平日里，想见吴良一面难如登天，此时却是极佳的机会。
来者是客，甭管吴良怎么想，今天我最大。
有人就走上前自我介绍，说自己是哪哪哪的经销商，今年销量多少台，唯一的牢骚就是，“明年能不能多给点货？”
这个问题，吴良不好过多的去介入，只能一边走着看产品，一边寒暄客套着，“投资了十六亿，新生产线得一年才能建好，再试运行一段时间，产能总得在十一前差不多能释放出来？”
经销商得了这么不算特别好的消息，有些无奈，叹了口气，“总算是个好消息吧，咱就不能再提前一段时间？”
吴良不答反问，“张总对我们的产品这么有信心？”
在零四年，天朝整体的重卡算是萎缩的，然而，也有一枝独秀的，就是陕重氵气的德龙系列，新车型，新技术，用过的司机评价都挺高。
另外也有排放上的影响。
零七年国三排放强制实施，国三产品到底是一个什么样的水平，无人得知，在用户口中总是流传着一句，“保养费用肯定得高，技术也不成熟”这样的话。
那么，在国三到来前，选择入手一辆合适的重卡，再干三年，然后将车卖掉。
如果国三技术不如国二成熟，再观望观望，老的国二车也不着急卖掉，还能再干几年，也不亏本。
张总对于市场的把握总是和别人的关注点不一样，他大概说了说国三的事情，吴良终于感觉遇到个明白人，谈兴就上来了，立在德龙3000的这辆车前不动窝，笑着给他介绍，“国二能做到237克的油耗，国三或许能到217？”
对于车主来说，衡量油耗的重要参数，百公里油耗、小时油耗会多一些。
吴良说的这个，则是指标定点的比油耗，相对专业一些。
张总居然也懂，诧异的问，“217，那这个油耗水平就厉害了。”
别看这20g的区别，十分之一，跑十一个小时，就能省一个小时的油钱。
长年累月下来，节省的油钱是个大数。
跑运输的，对油耗也是相对敏感的主，张总笑的开心，“那我更有盼头