重生航空强国

　　江总师和周厂长都点了点头，表示赞同秦奋的看法。

　　秦奋接着道：“我们现在的发动机总装，压气机，涡轮这些大部件完成组装后，台架转到水平位置，再到下一个工位进行外部管路、附加机匣等部件安装工作，这显得非常复杂，如果生产数量大，那么产能会受到很大的影响！”

　　现在种花家航空工业不同于另一个位面，这是要全面的爆发啊，所以未来很长一段时间内，需要生产数量极为庞大的航空发动机，因为这些发动机，很多都是要和飞机一起出口的，再加上国内装备的军机也会大增，所以不用上脉动式总装生产线，产能还真的跟不上。

　　航空发动机总装脉动式生产线，比飞机脉动式生产线要简化不少，所以更容易实现。

　　像后来的CFM56发动机和LEAP发动机这些民航发动机，都采用了脉动式总装生产线，使得装配周期缩短了三分之一以上。

　　秦奋就把自己的脉动式总装生产线构想，在这里讲了出来，首先就是从涡扇发动机的结构开始讲，在涡扇发动机当中，压气机、燃烧室、涡轮都是轴对称的结构，在组装过程中，发动机要翻转，才可能满足同轴度、轴间隙的要求，反复翻转调整就要浪费不少时间。

　　这样一来各个站位不变，装配效率就比较低，秦奋构想的脉动式装配生产线，采用行车吊类似的方法，把发动机部件吊起来组装，并且用这个设备来实现传输，一个站位一个站位的转移。

　　这样一来，发动机在整个装配过程中，就可以自由的调整，不需要工人去搬运或者调整姿态。

　　不过这对设备精度的要求就非常高了。

　　听了秦奋的构想，周厂长和江总师，都惊叹不已，这样的方法，他们就怎么没有想到呢？

　　周厂长高兴地道：“太好了，秦工，那你还得帮我们把这个脉动式总装线设计好，不然我们也搞不定啊！”

　　秦奋点了点头道：“这个没有